В Китае мы будем праздновать Национальный день с 1 по 7 октября. Наш завод Huayang разумно организует производство, упаковку и доставку груза заказчика и другие сопутствующие работы. Кроме того, из-за эпидемического контроля в порту Тяньцзиня некоторые районы находятся под молчаливым управлением, некоторые портовые районы прекратили работу, сотрудники работают дома, а отгрузки замедлились, но с эпидемией под контролем это влияние будет смягчено. в краткосрочной перспективе.
Вообще говоря, третий квартал является традиционным пиковым сезоном для мировых морских контейнерных перевозок. Однако в третьем квартале текущего года рынок морских перевозок пострадал от резкого похолодания, и фрахтовые ставки на основных судоходных маршрутах резко упали. Какова причина?
Пик сезона на рынке судоходства не процветает, и фрахтовые ставки на некоторых маршрутах упали более чем на 80 процентов по сравнению с самой высокой точкой прошлого года.
Стоимость контейнерных перевозок FBX в среднем составила 4029 долларов, что на 63,8% ниже исторического максимума сентября прошлого года. Среди них фрахтовые ставки по маршруту Китай/Дальний Восток-Западное побережье Северной Америки снизились на 85,7% по сравнению с самой высокой ставкой фрахта в прошлом году, фрахтовые ставки по маршруту Китай/Дальний Восток-Восточное побережье Северной Америки снизились на 68,8%, и фрахтовые ставки по маршруту Китай/Дальний Восток-Северная Америка снизились с максимальной отметки в январе текущего года на 53,2 процента
Инсайдеры отрасли заявили, что из-за разрыва цепочек поставок, вызванного эпидемией, многие страны в прошлом году испытали «запасной прилив», что также привело к резкому росту стоимости доставки в прошлом году, что является неустойчивым состоянием. В этом году из-за усиления инфляционного давления в мировой экономике спрос начал снижаться, и было спущено на воду большое количество новых судов, что усугубило разрыв между спросом и предложением.
Под влиянием падения фрахтовых ставок многие судоходные компании начали приостанавливать рейсы, чтобы изменить ситуацию с избыточным предложением. Данные, опубликованные морским консалтинговым агентством Drewry, показали, что за пятинедельный период с 19 сентября по 23 октября из 750 запланированных рейсов по основным маршрутам, таким как транстихоокеанский, трансатлантический, азиатско-североевропейский и азиатско-средиземноморский , было отменено 122 рейса, при этом процент отмены составил 16 процентов. Среди них три крупнейших судоходных альянса мира последовательно отменили в общей сложности 101 рейс.
